Nico Rosberg doit effacer les mauvais souvenirs et se concentrer sur Lewis Hamilton

Nico Rosberg aurait passé une bonne partie de la trêve estivale à s'émorner de la perte de 19 points de Lewis Hamilton dans le championnat de Formule 1.

L'Allemand aurait également consacré son énergie à planifier un revirement de fortune dans le combat pour le titre et à mettre un terme à l'impasse inquiétante de son coéquipier Mercedes, à commencer par le Grand Prix de Belgique de ce week-end.

Après avoir couru son premier titre en F1, Rosberg a semblé flétri sous la pression au cours des dernières courses, renvoyant l'initiative à Hamilton alors que le pilote britannique poursuivait un troisième championnat de pilotes consécutifs et une quatrième place au général.

N'ayant gagné aucune des cinq premières courses, ayant été gêné par des problèmes mécaniques et par des problèmes de moteur, Hamilton a immédiatement riposté pour remporter six victoires sur sept, alors que Rosberg de plus en plus exaspéré était incapable de l'arrêter et de contenir sa propre frustration.

Victoire dimanche serait une 50e victoire en carrière pour Hamilton. Plus important encore, cela porterait peut-être un coup supplémentaire à la confiance fragile de Rosberg.

Une troisième année de suite en tant que finaliste à Hamilton – son rival depuis qu'ils pratiquent le karting à l'adolescence – serait insupportable pour Rosberg, qui avait remporté les quatre premières courses de la saison.

"Je sais que j'aurai la meilleure voiture sur le marché et je suis massivement pompé pour reprendre la piste", a déclaré Rosberg au défi. "C'est comme une table rase à ce stade."

Le pilote allemand a insisté sur le fait que "ce qui s’est passé jusqu’à présent cette saison est du passé", mais il est clair que Rosberg devra faire preuve d’une plus grande rigueur au cours des neuf courses restantes et ne doit pas prendre la résurgence de Hamilton aussi personnellement.

De son côté, Hamilton a bien fait de contenir dès le départ ce qui devait être une énorme frustration et n'hésite pas à rappeler à Rosberg qu'il a réduit son avance.

"La première moitié de la saison a été un peu comme des montagnes russes, donc c'est formidable d'être dans la position dans laquelle je me trouve", a déclaré Hamilton, qui a remporté deux fois à Spa. "La façon dont moi-même et l'équipe avons joué me donne une énorme confiance."

L’année dernière, Hamilton a remporté la pole depuis la pole, cinq ans après son autre victoire, et Rosberg a terminé deuxième après une mauvaise remontée.

S'étendant à travers la forêt des Ardennes, le circuit de Spa est le plus long de l'année, avec un peu plus de 7 km. Il comporte des virages célèbres comme Eau Rouge et Blanchimont, une colline incroyablement escarpée et des conditions météorologiques qui peuvent en laisser une partie. de la piste humide et une autre partie sèche.

Ces ingrédients en font sans doute le test le plus pur de l'habileté pure des pilotes de F1, et sont régulièrement cités aux côtés de la Suzuka du Japon comme étant la course qu'ils apprécient le plus.

Contrairement à une autre piste emblématique de Monaco, sinueuse, nerveuse, notoirement lente et difficile à doubler, Spa est incroyablement rapide avec plus de 70% de la course à plein régime et une vitesse moyenne de 230 km à l'heure. .

"Spa est une excellente piste, appréciée par tous les pilotes", a déclaré Hamilton, qui a une motivation supplémentaire pour gagner à nouveau. "Ce sont quelques semaines si fières pour le sport britannique, avec les Jeux olympiques … Je ferai de mon mieux pour que le drapeau flotte."

La direction de l’équipe Mercedes espère que la deuxième partie de la saison sera libérée des tensions entre Hamilton et Rosberg qui se sont affrontés en Espagne et en Autriche.

Tandis que les deux pilotes ont pris leur retraite après la collision de Barcelone – mais ne l’avaient fait aucun avantage – le dernier tour du GP autrichien début juillet a coûté cher à Rosberg, qui est tombé à la quatrième place, tandis que Hamilton l’emportait.

Toto Wolff, le responsable du sport automobile, a déclaré qu'il en avait "marre" d'essayer d'analyser quel pilote avait tort. Cela a alimenté une rivalité nerveuse qui a débouché sur des querelles ouvertes au cours de la campagne de 2014.

Tout en maintenant que les ordres des équipes ne seront pas imposés – ce qui signifie que les pilotes sont toujours libres de courir contre eux-mêmes – Mercedes a clairement indiqué qu'il n'accepterait plus de chutes lors d'une course.

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