Mercedes face à «l'anarchie» de Nico Rosberg-Lewis Hamilton

Selon certaines informations, l'équipe pourrait même punir le Britannique pour avoir ralenti dimanche le Grand Prix d'Abou Dhabi, dans l'espoir que son rival archi-rival, Rosberg, pourrait être dépassé et perdre le titre.

Hamilton a par deux fois rejeté les instructions de l'équipe pour accélérer, alors que Rosberg était menacé par Sebastian Vettel, de Ferrari.

Le chef de Mercedes, Toto Wolff, a déclaré: "C'est très simple: l'anarchie ne fonctionne dans aucune équipe ni dans aucune entreprise. Un précédent a été créé."

"Le fait de saper une structure en public signifie que vous vous placez devant l'équipe."

Selon Wolff, Mercedes "examinera la situation dans son ensemble et dira:" Qu'est-ce que cela signifie? " Tout est possible.

"Peut-être que nous voulons leur donner plus de liberté l'année prochaine, ou aller du côté le plus dur où nous pensons que les valeurs n'ont pas été respectées. Je ne sais pas encore où va aller mon doigt ou où va l'aiguille."

Hamilton a déclaré que Mercedes aurait dû laisser les coéquipiers s'affronter.

"Je ne pense pas avoir fait quelque chose de dangereux, je ne pense pas avoir fait quelque chose d'injuste", a déclaré Hamilton.

"On se battait pour le championnat, j'étais en tête donc je contrôle le rythme."

Mais le comportement de Hamilton et ses relations futures avec Rosberg ne seront qu'un des nombreux défis à relever la saison prochaine lorsque la Formule 1 inaugurera une série de changements de règles et de voitures plus rapides.

Avec le sport qui appartient maintenant au géant américain Liberty Media, il est peu probable que l’attraction numéro un du box-office quitte l’équipe championne.

F1 Chicanery

Wolff sera peut-être plus inquiet à l'idée que Red Bull et Ferrari relancent le défi après la modification des règles.

Le patron du Red Bull, Christian Horner, a clairement fait savoir qu'il pensait que son équipe organiserait une candidature sérieuse au titre l'année prochaine.

"Ce fut une saison incroyable", a déclaré Horner.

"Nos attentes en début d'année étaient de figurer dans le top cinq afin de devenir le prochain concurrent de Mercedes."

Les choses se sont bien mieux passées que ça. L’équipe a terminé "deuxième dans les constructeurs, a remporté deux grands prix, à Barcelone, Max le plus jeune vainqueur de la F1, Daniel réalisant un doublé en Malaisie et 14 autres podiums, ce fut une année incroyable pour nous", a déclaré Horner .

"Rien ne garantit que Mercedes sera définitivement le favori l'année prochaine, mais nous espérons réduire cet écart et espérer relever le défi au cours de l'année prochaine."

La saison 2017 verra des voitures plus lourdes et plus rapides, jusqu'à cinq secondes par tour, avec des ailes et des pneus plus larges. De nombreux observateurs dans le paddock pensent que cela donnera à Adrian Newey, designer très bien noté de Red Bull, une chance de créer une autre machine gagnante.

Horner pense que les changements vont alourdir la pression sur Mercedes, qui a remporté les trois derniers championnats des constructeurs et des constructeurs après une ère de domination du Red Bull lorsque le champion quadruple Vettel a remporté ses titres.

Mercedes a remporté 19 des 21 courses de record de cette année. Red Bull a remporté les deux autres courses, une de l'adolescent néerlandais Max Verstappen, devenu le plus jeune vainqueur de l'histoire, et une de l'Australien Daniel Ricciardo.

Mais à la fin de l’année, Red Bull avait presque 300 points de retard par rapport à la dominante Silver Arrows – un résultat qui laissait espérer un championnat plus compétitif pour enrayer la baisse du nombre de téléspectateurs. Les rapports officiels indiquent que le sport a perdu 200 millions de téléspectateurs depuis 2008.

Selon Bernie Ecclestone, le maître de bague de la Formule 1, deux courses plus courtes devraient remplacer un événement plus long, à la suite d’un pic d’affichage pour le Grand Prix du Brésil.

Horner et d'autres préfèrent une approche plus traditionnelle.

"Je pense qu'il n'y a qu'une finale ou une finale de grand chelem. Deux courses, je ne pense pas que ce soit la voie à suivre, vous avez juste besoin de faire de cette course une bonne course."

Alors que Hamilton est déterminé à reprendre l'avantage sur Rosberg, sur de nouvelles règles, sur des voitures plus rapides et sur des troubles liés à la structure de ce sport, l'avenir de la Formule 1 risque de prendre de nombreuses rebondissements la saison prochaine.

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