Formule 1: Sebastian Vettel de Ferrari remporte le Grand Prix de Monaco

Profitant pleinement du soutien généreux de son coéquipier Kimi Raikkonen, qui a mené de la pole position au début des arrêts aux stands, le quadruple champion est rentré à la maison à 3,1 secondes du finlandais sous le soleil radieux de la Méditerranée.

Le succès de Vettel a été la première victoire de Ferrari dans la principauté en 16 ans depuis la victoire de Michael Schumacher, sept fois champion, en 2001. Il s'agissait du 82ème 1-2 de l'histoire de l'équipe.

C'était aussi le deuxième triomphe de l'Allemand, âgé de 29 ans, sa troisième victoire cette année et sa 45e de sa carrière, lui permettant de prendre 25 points d'avance sur Hamilton et Mercedes sur le titre.

L’Australien Daniel Ricciardo, qui n’avait pas eu la chance de gagner l’an dernier, a terminé troisième pour Red Bull, même s’il a franchi la barrière à Ste Devote, devant Valtteri Bottas de Mercedes et l’adolescent néerlandais Max Verstappen dans le deuxième Red Bull.

Carlos Sainz était un sixième bien placé pour Toro Rosso devant Hamilton (13ème) et le Français Romain Grosjean de Haas.

Felipe Massa était neuvième pour Williams devant le Danois Kevin Magnussen dans le deuxième Haas.

Jenson Button, de retour pour une course pour remplacer le double champion Fernando Alonso, qui devait disputer dimanche à Indianapolis 500, a retiré sa McLaren après une collision avec le pilote allemand Pascal Wehrlein, Sauber.

L'accident a laissé la voiture de Wehrlein sur le côté de Portier, mais il n'a pas été blessé.

Lors d’un après-midi parfait sur la Côte d’Azur, la température de la piste était de 50 degrés et l’air 26 ° alors que les pilotes restaient debout une minute de silence à la mémoire des victimes de l’attentat terroriste de Manchester.

Au départ, Raikkonen a pris la tête devant Vettel et Bottas, tandis que Hamilton a dépassé Vandoorne pour prendre la 12e place du premier tour.

Les conditions étaient idéales pour bronzer, mais pas pour les incidents de course car le peloton s’étendait, les huit premiers restant dans l’ordre.

Au septième tour, Raikkonen avait deux secondes d'avance sur Vettel et 5,2 secondes sur Bottas, troisième.

Les frustrations de Hamilton derrière Kyvat étaient claires avant qu'il ne se plaint à la radio de l'équipe. "Notre course vient plus tard", a déclaré son ingénieur 'Bono'.

Sur un circuit avec seulement deux places possibles de dépassement – à Ste. Consacrer et à la chicane après le tunnel, les deux nécessitant une coopération – ce n'était pas une bonne nouvelle pour ceux qui espéraient autre chose qu'un concours processionnel décidé par arrêts au stand ou fiabilité.

– parfaitement exécuté –

Hamilton a finalement progressé d’une place après 16 tours lorsque l’Allemand Nico Hulkenberg a pris sa retraite, son huile de Renault vomissant à Portier. Quand Sergio Perez a dressé un podium pour la réparation de l’aileron avant à partir du septième, il était 10ème.

Au 27e tour, Raikkonen était derrière la McLaren de Button, mais sans drapeaux bleus, il a fait signe à l’Anglais de s’écarter. "A quelle distance dois-je m'approcher?" dit le finlandais.

Ce retard a permis aux leaders de se rapprocher jusqu'à ce que, au 28e tour, ils dépassent Button.

Raikkonen doubla ensuite Wehrlein qui, brièvement, soutint Vettel. Les écarts sont rouverts à 1,5 et 3,5 secondes avec Ferrari en clair.

Verstappen a été le premier leader à terminer quatrième après 32 tours, suivi immédiatement par Bottas, dont l’équipage de Mercedes a fait son travail 0,8 seconde plus vite que celui des Néerlandais.

Lorsque Vettel a fait le plein après 39 tours, il a repris la tête devant Raikkonen avec Ricciardo troisième, grâce à des tours rapides avant l'arrêt et Bottas quatrième.

Pour Ferrari, cela semblait être un plan parfaitement exécuté pour permettre à Vettel de gagner et d’améliorer la candidature de ses pilotes au championnat, s’était dévoilé.

Hamilton est finalement arrivé après 45 tours depuis la sixième place pour rejoindre la septième place, mais Vettel était hors de vue, à neuf secondes de la route et libre de Raikkonen, avec Ricciardo à cinq secondes de la troisième.

Au tour 50, il était 10,2 secondes et le paddock était plein à craquer avec des revendications sur le statut incontesté de Vettel en tant que pilote numéro un de Ferrari.

L'attention a rapidement été réorientée sur la piste lorsque, au 60e tour, la voiture de sécurité a été déployée après que Wehrlein eut basculé dans la barrière de Portier.

Verstappen a profité de la pause pour se procurer des pneus ultra-tendres avant que l'action reprenne après 66 tours, la chasse finale et la bataille de l'attrition ont commencé

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